78252015

功率和扭矩是汽车发动机参数中的重要组成部分，而在实际的购车决策中，这两个数值也往往被反复比较，那么，到底如何看待这些数值，怎么判断汽车动力性呢？网上有不少专业科普文章，但是许多车友还是没有办法很快地对这两个概念建立起正确的认识。接下来，小编会尽量在五分钟之内，用最通俗易懂的方式教你看懂汽车动力性能的相关问题。发动机输出功率和扭矩是什么？它们之间有联系吗？发动机输出功率是指单位时间内发动机可以做的功，它可以衡量发动机做功的快慢。相同排量车型之间，最大功率越高，就说明发动机效率越高，做功速度越快，技
功率和是汽车机参数中的组成部分，而在的购车决策中，这两个数值也往往被反复比较，那么，到底如何看待这些数值，怎么判断汽车性呢？网上有不少科普文章，但是许多车友还是办法地对这两个概念建立起的认识。接下来，编会尽量在五分钟之内，用最的方式教你看懂汽车性能的相关。

机输出功率和是什么？它们之间有联系吗？
机输出功率是指单位时间内机做的功，它衡量机做功的快慢。相同车型之间，最功率越，就机越，做功速度越快，技术越。机全称也应该是机输出，是端输出的力矩，是力与力臂的乘积，它经过箱的传动，来推动旋转。相同车型之间，峰值越，推动的力就越，改变惯性的能量就越。

它们之间不仅有联系，而且联系还非常紧密，机输出功率=·角速度。上功率数值是测不出来的，都是在的测量平台上，与之间的关系，测算出具体的功率数值。
最功率和峰值哪个更能代表汽车性能？
汽车的性能主要体现在、爬坡性能、最三个方面。说来，汽车最速度与输出最功率有关系，爬坡性能和也是与机峰值有关。但功率或一定会带来更好的体验吗？并不一定。需要的是——机输出功率和与汽车性并不能完全划号。重型载货卡车机数值，比如解放J6P 420 6X4牵引车的峰值就达到的2000N·M，爬坡和性能就比较，但其他方面就相对较差，这也与家潜意识中的体验相径庭。

机最功率越也不代表就越好；反之，最值越也并不能代表汽车跑得就越快。你到底是看重？最速度？还是爬坡？并不能一概而论，所以这两者都不能完全反应汽车的特性。

开车一定要看和功率曲线
最功率与的数值后面都会标注一个变量，那就是，如上汽雪佛兰-科鲁兹最功率84KW/6600rpm，最146NM/4000rpm。也就意味着在不同的条件下，会达到不同的和功率输出。和功率曲线，熟知机的输出特性，从而更好地驾驭表现。

比如许多人在速时，比来一定的，来达到峰值，并机功率，来提汽车行驶速度。消费者在日常中2000rpm左右就要（箱的也不太），以免转所带来的、、等，所以到达最区间就了，峰值从来用过，从而认为机表现形成。
转扭与转扭哪个更好？
在吸气时代，转扭的机受到追捧，例如保时捷的外孙、现任众汽车董事长的皮耶希，还有就是吸气时代的宝马工程部门，这种机，使机吸入更多的空气，从而喷注更多的燃油来得到更的和功率，速行车和赛场上的表现，并于积碳，这样的做法还在很的上得到较的表现，就是造成机的和。

但是，还有许多车型却讨巧地调教成“速扭”，让峰值在很的时到来，多的，消费者的感知，非常市区速路况的行驶，但是这种调教在跑速时达到一定的速度之后，逐渐接近最功率输出，而随着的提，值就会有一定的衰减，从而会感觉速乏力。
当然，目前来看，吸气机转扭更受消费者，而机的出现也使得转扭机“、”的逐渐有了新的替代品。
机与吸气机在功率特性与表现上的
机的工况表现通常与吸气机有所不同，最的表现就是在的介入下，量得到，峰值不仅幅，而且还保持在一个很广的平台上，最功率也得到了幅。尤其近几年，为决现象，通常在1500左右开始（比如众1.4TSI机），就启动，从而更快地效果，尽快达到广的峰值平台（1250-4000rpm），更的特性。这也是最近几年，机在表现上幅超越吸气机，逐渐主流地位的原因。

汽车性能还与哪些因素有关？
汽车性能除了与机的这两个参数有关之外，还要箱、、车重、设计等许多因素。比如说箱影响就很，根据会用不同的比将机放到上，这会导致相同时机不同，从而带来不同的功率和表现，进而影响最终的性。比如广汽传祺GS4在与6AT版本之间，性能表现就有较的。再比如完全相同的广汽传祺2.0T机，分别配置在GA8和GS8上，因为车重的原因，车友所感受到的性能就有较不同。类似还有众旗下1.4TSI机在众多车系上的表现。
以上各种情况分析，我们发现买车时光盯着看机最功率和峰值这两个数据，基本上太的，所以地从最功率和值上，并不能完全看出汽车的所有特性，购车决策时单方面追求机最功率或者峰值数值，都是非常片面的行为。与其有那个功夫在电脑前做“键盘侠”，反复比较各种数值，还不如亲自去一圈，亲身体验来得更加。