打印

[转帖] 5分钟让你看懂汽车动力

0

5分钟让你看懂汽车动力

功率和扭矩是汽车发动机参数中的重要组成部分,而在实际的购车决策中,这两个数值也往往被反复比较,那么,到底如何看待这些数值,怎么判断汽车动力性呢?网上有不少专业科普文章,但是许多车友还是没有办法很快地对这两个概念建立起正确的认识。接下来,小编会尽量在五分钟之内,用最通俗易懂的方式教你看懂汽车动力性能的相关问题。发动机输出功率和扭矩是什么?它们之间有联系吗?发动机输出功率是指单位时间内发动机可以做的功,它可以衡量发动机做功的快慢。相同排量车型之间,最大功率越高,就说明发动机效率越高,做功速度越快,技
功率和是汽车机参数中的组成部分,而在的购车决策中,这两个数值也往往被反复比较,那么,到底如何看待这些数值,怎么判断汽车性呢?网上有不少科普文章,但是许多车友还是办法地对这两个概念建立起的认识。接下来,编会尽量在五分钟之内,用最的方式教你看懂汽车性能的相关。

机输出功率和是什么?它们之间有联系吗?
机输出功率是指单位时间内机做的功,它衡量机做功的快慢。相同车型之间,最功率越,就机越,做功速度越快,技术越。机全称也应该是机输出,是端输出的力矩,是力与力臂的乘积,它经过箱的传动,来推动旋转。相同车型之间,峰值越,推动的力就越,改变惯性的能量就越。

它们之间不仅有联系,而且联系还非常紧密,机输出功率=·角速度。上功率数值是测不出来的,都是在的测量平台上,与之间的关系,测算出具体的功率数值。
最功率和峰值哪个更能代表汽车性能?
汽车的性能主要体现在、爬坡性能、最三个方面。说来,汽车最速度与输出最功率有关系,爬坡性能和也是与机峰值有关。但功率或一定会带来更好的体验吗?并不一定。需要的是——机输出功率和与汽车性并不能完全划号。重型载货卡车机数值,比如解放J6P 420 6X4牵引车的峰值就达到的2000N·M,爬坡和性能就比较,但其他方面就相对较差,这也与家潜意识中的体验相径庭。

机最功率越也不代表就越好;反之,最值越也并不能代表汽车跑得就越快。你到底是看重?最速度?还是爬坡?并不能一概而论,所以这两者都不能完全反应汽车的特性。

开车一定要看和功率曲线
最功率与的数值后面都会标注一个变量,那就是,如上汽雪佛兰-科鲁兹最功率84KW/6600rpm,最146NM/4000rpm。也就意味着在不同的条件下,会达到不同的和功率输出。和功率曲线,熟知机的输出特性,从而更好地驾驭表现。

比如许多人在速时,比来一定的,来达到峰值,并机功率,来提汽车行驶速度。消费者在日常中2000rpm左右就要(箱的也不太),以免转所带来的、、等,所以到达最区间就了,峰值从来用过,从而认为机表现形成。
转扭与转扭哪个更好?
在吸气时代,转扭的机受到追捧,例如保时捷的外孙、现任众汽车董事长的皮耶希,还有就是吸气时代的宝马工程部门,这种机,使机吸入更多的空气,从而喷注更多的燃油来得到更的和功率,速行车和赛场上的表现,并于积碳,这样的做法还在很的上得到较的表现,就是造成机的和。

但是,还有许多车型却讨巧地调教成“速扭”,让峰值在很的时到来,多的,消费者的感知,非常市区速路况的行驶,但是这种调教在跑速时达到一定的速度之后,逐渐接近最功率输出,而随着的提,值就会有一定的衰减,从而会感觉速乏力。
当然,目前来看,吸气机转扭更受消费者,而机的出现也使得转扭机“、”的逐渐有了新的替代品。
机与吸气机在功率特性与表现上的
机的工况表现通常与吸气机有所不同,最的表现就是在的介入下,量得到,峰值不仅幅,而且还保持在一个很广的平台上,最功率也得到了幅。尤其近几年,为决现象,通常在1500左右开始(比如众1.4TSI机),就启动,从而更快地效果,尽快达到广的峰值平台(1250-4000rpm),更的特性。这也是最近几年,机在表现上幅超越吸气机,逐渐主流地位的原因。

汽车性能还与哪些因素有关?
汽车性能除了与机的这两个参数有关之外,还要箱、、车重、设计等许多因素。比如说箱影响就很,根据会用不同的比将机放到上,这会导致相同时机不同,从而带来不同的功率和表现,进而影响最终的性。比如广汽传祺GS4在与6AT版本之间,性能表现就有较的。再比如完全相同的广汽传祺2.0T机,分别配置在GA8和GS8上,因为车重的原因,车友所感受到的性能就有较不同。类似还有众旗下1.4TSI机在众多车系上的表现。
以上各种情况分析,我们发现买车时光盯着看机最功率和峰值这两个数据,基本上太的,所以地从最功率和值上,并不能完全看出汽车的所有特性,购车决策时单方面追求机最功率或者峰值数值,都是非常片面的行为。与其有那个功夫在电脑前做“键盘侠”,反复比较各种数值,还不如亲自去一圈,亲身体验来得更加。

TOP

当前时区 GMT+8, 现在时间是 2025-3-16 00:22