引言：千万不要拿国产207的眼光来看这款进口的207cc，两者绝对不是同一个时代的产物，而且当驾驶完这款207cc后，这款法国小跑车所迸发出的超强动力与精准的操控，使我完全颠覆了之前对标致的看法，简单一句话，标致还是有好东西的，只是没有拿给我们罢了。
我们今天所试驾的车型是进口标致207cc，在介绍这款车之前，需要说明的是：这款进口207cc与我们国产的东风207除了车头相似外，其余绝对没有任何关系，不要混为一谈。
对于207cc的外观我不想再做过多介绍，因为此类文章网上已经有很多了。时尚、浪漫、动感，反正提起法国车就都是这些词，而且“车”这个东西本来就是萝卜白菜各有所爱，国产207三厢难看吗！可就还是有人买，没辙。
而内饰方面呢，进口207cc与国产207在看得见的地方的最大不同也就是在内饰上了。虽然国产与进口207的内饰在样式上基本相同，但是在做工、用料方面，进口207cc要完全优于国产车型。当然，20多万元的售价也绝对对得起这些精致的做工。
外观、内饰本次试驾笔者都是一笔带过，那还剩什么？对，就是性能！千万不要拿国产207的眼光来看这款进口的207cc，两者绝对不是同一个时代的产物，而且当驾驶完这款207cc后，这款法国小跑车所迸发出的超强动力与精准的操控，使我完全颠覆了之前对标致的看法，简单一句话，标致还是有好东西的，只是没有拿给我们罢了。
207cc搭载了PSA集团与宝马共同研发的1.6L涡轮增压汽油直喷发动机，型号为EP6DT。最大功率110kW/5800rpm，最大扭矩240N.m/1400-3600rpm。这款发动机运用了大量先进技术，“Twin-Scroll”涡轮增压器是其中一大亮点，即双废气入口涡轮增压器，我们都知道发动机在工作时每个气缸的吸气与排气时间不同，而废气也不会在同一时间产生，而双废气入口可以让不同时间产生的废气分别进入不同的废气口为增压器提供动力，进一步提高增压效率。
此外与这台1.6T发动机匹配的是一台五速手动变速器，这个组合可以将207cc在8.7s内从静止加速至100km/h。不足之处在于变速箱的换挡行程稍长，换挡不够利索。
其实1.6T的MINI(图库 论坛) Cooper S笔者也开过一段时间，动力表现令人咋舌，而这台1.6T引擎同样搭载在207cc上，虽然马力上比Cooper S 1.6T少了25马力，但是配合5速手动变速器，提速时的快感同样令人兴奋。在实际驾驶中，由于207cc本身的自重就较轻，而且排量又为1.6L，所以EP6DT引擎的涡轮迟滞基本察觉不到。
当然，这也要归功于德国大厂KKK开发的“可变进气截面积”涡轮增压器，即通过行车电脑控制的电磁阀实现在不同转速下的平顺增压反应。
所以驾驶207cc时，即使在增压器开启的瞬间，那种难受的冲击感也不会很明显，同时这台发动机还可以在水温达到90摄氏度时，在3至5档范围内实现超增压功能，全油门状态时增压值可瞬间达到1.0 bar。
起步时由于1档的传动比较大，加速能力会稍弱，而且转速攀升较快；迅速切入2挡，推背感持续增加，转速飙升到4000；推入3挡，转速指针迅速打下，此时全油门加速，超增压介入后的推背会将你牢牢的钉在靠背上，转速持续飙升，破掉4000转后，车速已经接近130km/h；207cc的满表为210km/h，想爆表简直轻而易举。
当然，如此出色的动力还需要良好的地盘和悬挂给予支持。标致汽车良好的操控能力也不亚于一些德系、日系品牌，前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式独立悬挂在装备上就已经很出色了，而且207cc的地盘调教得也比较到位，高速入弯时，车辆方向的指向很精准，硬朗的悬挂可以给予车身好强的支撑，2540的短轴距使得车辆在入弯、道路闪躲变得十分利索。
良好的刹车系统也是207cc跑得快的资本，207cc的刹车力度感觉和某些大众车比较类似，前半程稍微有些偏软，但是总体很线性，41.04米的100km/h-0的制动距离也是比较出色的了。
编辑点评：
207cc拥有如此出色的动力，但官方的实际油耗却只有7.1L，这一点在油价飞涨的今天还是很令消费者心动的。但是双门跑车注定在保守的中国，至少在一段漫长的时间当中还是小众群体的选择。如果抛去传统的观念，我们再看这辆207cc，高效动力、精准操控、精致内饰，这确实是一辆好车。
于是乎，再看看国产标致，改款的207还不如当年的206好卖，307的销量也在走着下坡路，你说大嘴不好看吗？可207cc的大嘴也是很惹人喜欢的呀。问题的关键在于车辆本身，1.6L、2.0L发动机，哪个年代的产物？4速手自一体变速箱又是哪个年代的产物？207换个壳子叫207接着卖，知道中国人喜欢三厢就在后面加个难看至极的“屁股”，真拿中国消费者当冤大头了！所以说，拿出点真东西来吧，不然闻名天下的法国贵族就真要在中国没落了。
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