清疯

当你拥有了一辆既能办公又能躺着看电影，工作放松两不误的车，甚至外观内饰设计内敛有格调，还带一点行政感。这不就是妥妥的老板“天选之车”吗？本期试驾享界S9。



【 · 外观· 】

感谢享界S9让我今天获得总裁女儿一日体验卡，作为旗舰级轿车，不得不说这个外观设计真的很有行政范儿，尤其是大贯穿式灯下面的星河点点很高级，但感觉维修起来也一定非常昂贵。



车侧整体呈现流线型的姿态，21英寸的密辐轮圈很有气势，我们这个是选配的，标配20英寸。



但是车尾确实设计有些平平无奇，不过嘛，我们这些专注于事业的人士，也不能要太过奢华的外表，低调内敛带点老钱刚刚好。毕竟相比之下我们更注重内在。



【 · 内饰 · 】

来到享界S9车里，你就能感受到老板的具像化，这个老板座位就是整个车内最尊贵的地方，车内采用很多材质，细腻的皮质、真木材质，头顶是仿麂皮材质，看起来很有豪华质感。

座椅都是NAPPA真皮，非常柔软舒适，一键打开零重力座椅，享受余额宝利息一天一万的人生。打开前面32英寸的幕布，配上7.1.4声道。2080W的HUAWEI SOUND音响，这不是妥妥的车内私人影院嘛，视听享受，优雅永不过时。

【 · 动态体验 · 】

作为老板也同样会在乎这辆车开起来怎么样，我们本次试驾车型是四驱版本，最大功率385kW，最大扭矩673N·m，0-100km/h加速时间为3.93s。



抛开动力不谈，这辆车带给我的最大驾驶感受是它的舒适性。 空簧 CDC、魔毯悬架、包括前后弹减一体的悬架，要知道这种悬架在宝马7系和奔驰S级，这种级别的车型上才有的配置，所以可想而知这辆车的舒适度一定会表现不错。而且在开上这辆车的时候，你会觉得这辆车居然还有那么一点点德味，享界S9也是华为、北汽联手德国麦格纳大师一起调教的底盘。虽然是舒适度拉满，但是这辆车的悬架还是比较有支撑性的，拐弯的时候没有明显的侧倾，而且滤振也比较干脆。



作为一辆豪华车NVH也一定很重要这辆车的前风挡、天幕和车窗都采用静音玻璃。虽然是无框车门，但车门有三道密封，采用声学泡沫填充，包括流媒体后视镜也能够降低风噪，所以在高速行驶的时候，也同样不会有很大的噪音。

【 · 智驾体验 · 】

出地库的时候遇到一个直角弯，车头贴着墙面非常近，但是一把过。车辆对于距离感知还是比较精准的，过道闸杆的时候速度比较慢，但出地库的体验是非常流畅的。



进入环岛的时候，因为后边车突然加速出环岛，所以车辆向左有个避让的动作，但是停在很尴尬的位置，等了很久也没有继续的动作，环岛挑战失败

我们行驶到一个直行和右转路口的时候，前车占错车道，临近实线的时候突然间向左打方向企图加塞，这时候触发了ESA横向避障，车辆主动向左打方向避免刮蹭。

快速路上，之前的ADS2.0表现就很不错，所以3.0在跟车、变道、匝道选择方面没有问题，但是能明显感觉到更新后，车辆驾驶更加拟人化，比如在变到最左侧车道的时候，如果右车道通行效率更高，车辆会主动向右变道。



包括在城区内行驶的时候，我们遇到一个需要右转再左转的弯，车辆会右转切大弯，直接进入可以左转的车道，避免不必要的变道，提高行车效率。

而且也同样能够很明显感受到这次智驾变得更猛了，在匝道选择上很精准，而且过弯速度很快，几乎没有遇到被后车滴的情况。



接下来就来到我们的目的地终点，在下地库的过程中，遇到出停车场的车辆，车辆会主动刹车避让，过道闸杆的时候依旧很小心，来到车库内部，可以自主泊入到曾经来过并且收藏的停车位。如果收藏的停车位被占，它会主动帮你寻找最近车位并且自动泊入。

【 · 总结 · 】

今天试驾结束之后，享界S9的确带给了我不错的体验，不管是驾驶感受智驾感受，还是车的外观内饰设计，我觉得都能达到我心目中行政车的级别。相比起56E，享界S9的配置都要更到位，你觉得新车有没有让BBA颤抖，让各位老板心动呢

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• cloud6583 金币 +10 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2024-8-3 21:11