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标题: [转帖] 全都是奥迪的血脉! 技术解读上汽大众辉昂[40P] [打印本页]

作者: zxzhu 时间: 2016-7-5 12:50 标题: 全都是奥迪的血脉! 技术解读上汽大众辉昂[40P]

全都是奥迪的血脉! 技术解读上汽大众辉昂[40P]

一开始上汽大众把这个车命名“辉昂（PHIDEON）”的时候，很多人都觉得会是国产的辉腾（PHAETON），但事实上这俩车之间并无关系，也不是大众的B8，辉昂要高一个级别。到底是啥呢？简单地说，用的是奥迪A6的MLB平台，定位中高级豪华行政座驾，由中德双方共同设计开发完成。最大特点是完全为契合中国消费者的需求而打造，下面让我们来从诸多方面一起看看。

上汽大众辉昂采用奥迪的MLB平台，反正一个集团的拿过来用，模块化生产，既节约了开发成本，又保证了产品质量。作为中高级车，发动机纵置平台可以带来极佳的操控性，同时提高了整车的负荷能力。

可以看到在车身上，辉昂比它的兄弟A6L还要长，但是轴距稍微小一点。宽度和高度都是辉昂要大20-30mm。在车内空间上会与奥迪A6L差不多。从侧面的线条可以看出来，带有比较强烈的运动基因，一条犀利的上腰线贯穿始终，棱角更加分明。由于是主要按照中国消费者需求设计的，所以“外观大气”是能不能招人喜欢的一个重要因素。

纵置动力总成在车宽方向更紧凑，利于悬挂系统更理想的几何布置，以及采用源自奥迪的全时四驱系统。采用结构精巧，性能优越的五连杆前悬架，有利于提高车辆的操控性和乘坐舒适性，更适合高档车型。

装配有空气弹簧悬架，与豪华品牌宾利车型采用的空气悬架系统类似，可以在路况较好时，降低底盘高度，提高乘坐舒适性，降低油耗，在路况较差时，提高底盘的高度，增加车辆的通过性。

辉昂高配车型采用大众集团最新的EA837发动机，它相对于第三代 Audi EA837 V6 3.0l TFSI发动机，在Audi A8 上的CO2 排放从205g/km 降低到183g/km (10%) , 100公里燃油消耗从8.8升下降到7.8升。

大众辉昂采用的这套7速湿式双离合器的特点是，其双离合器中的一块主动离合片和两块从动离合片被安装在一个充满液压油的密闭油腔中。由于液压油的存在使得湿式双离合变速箱有更好的调节能力和散热能力，而且能传递更大的扭矩。相对于干式更符合中国驾驶环境，也更安全，从源头上避免了以前7速干湿离合器带来的困扰。

上汽大众辉昂的制造工艺：

选择这个档次的轿车，首先大家考虑到的会是安全性，车身强度相比主动/被动安全配置来说，更加重要。这也是上汽大众辉腾在设计时着重考虑的，下面我们来仔细看一下，在车身工程上，辉昂都做了什么。

另外变强度热成型技术也在辉昂上大量应用，简单的说就是使同一零件在不同部分拥有不同强度特性。比如，左右B柱采用了变强度热成型技术，这种设计有利于侧面碰撞情况中的变形，既能诱导下端吸能区的变形吸能，又能保证B柱中上端乘员舱变形较小以保护成员安全。在很多细小的地方，都下了功夫来保障整车的安全。

空气动力学设计：

在开发阶段，兼顾C级车稳重大气的造型同时，辉昂的设计师对前保，A柱，C柱，轮眉，门槛，后盖，尾灯，后保，轮毂造型，尾部扩散器等都进行了优化。后尾灯比较有特点，尾灯和后保上一些锋利的棱线设计，目的是强制气流分离，减少车身尾部的负压区域，从而达到降低风阻的作用。

增加了大量车身底部护板（发动机底部护板，前桥底部护板，中央通道扰流板，中部底部护板，油箱两侧底部护板，后桥扰流板，后桥底部护板（前驱车型），前后轮的扰流板，并同时对护板进行空气动力学性能优化。

辉昂的风阻系数最低0.279，处于同级车中较好的水平，同级车普遍位于0.290到0.310之间。

降噪设计与声学措施：

负责NVH（噪声、振动与声振粗糙度）的工程师说，在前期调研上，中国用户和国外用户的需求（投诉）还是有非常大的不同。排名前十的投诉，有5项都和噪音有关，而国外只有1项。所以在NVH以及细节的把控上，辉昂下了一番功夫，相对于同级别车型，在降噪降振这一块，会领先一筹。

电气化设备解读：

这里我们说的电气化设备，就是各种电子设备的统称，作为豪华车不但要做的精细，在功能上也要更加具有科技含量，下面让我们看看辉昂都有哪些高级的功能。

这个Night View夜视系统，通过车头的红外线传感器来探测车前的移动物体，可以识别人类和动物，尤其是在夜间，光线微弱的情况下，红外线识别后，会在仪表盘中部显示，大大提高了行车安全性。

全LED大灯及灯光辅助系统，通过5个LED大灯组，可以完成长时间开启远光灯，会车时可以自动关闭照射到对面车的光源，在转弯时辅助系统会更大范围的照亮转弯侧区域。并且夜间还有自动提示行人注意的功能。目前这些技术多用于奥迪A8车型。

辉昂的3D立体式尾灯非常有设计特点，显示效果也比较直观新颖，个性化特点鲜明。

内部拥有三色可调氛围灯，分别有6处。天窗、反光镜、车门、腿部、中央区域、手套箱。提供给车内乘客更高级的感觉。

配备丹拿7.1声道16个扬声器提供优质的音响品质，在后备箱还有低音炮，可以最大程度的满足对音乐质量有苛刻要求的乘客。

辉昂还配备了一个很实用的功能，手机功率放大器，在测试中显示，可以提高信号强度的50%，并且配有无线充电功能，非常实用。对于在高速路行驶，或者山区路况行驶，提升信号强度有很大的帮助。

舒适性配置解析：

先来说一下后排座椅。在这个级别，后排肯定是坐重要级人物，那么舒适度肯定是非常重要的，辉昂配备有座椅加热/通风/按摩，以及多方向腰部调节，基本所有需要的都有了。

前排座椅上的老板键更是不可或缺，前后以及靠背角度调节都有配备。

后排中部的车载冰箱，有冷藏和冷冻可以调节。冰箱容积不小，足可以放几瓶冰镇啤酒，实用性还是比较强的。

后排出风口有很多处，中间、侧帘都有，同时还提供点烟器和220V电源插孔，以及USB插孔，考虑得很全面。

真皮座椅做工高档精细，多方向调节以及腰部支撑体验良好，设置及控制按钮位于驾驶侧门板上，以便于驾车者一键快速找回自身最为舒适的驾乘位。

辉昂的方向盘采用头层真皮、多功能开关、换挡拨片、电加热模块元素搭配的多种组合，不但可以满足驾驶手感要求，又大大丰富了驾驶操控的选择。另外一方面，最大调节度可以达到50mm和40mm，熄火时方向盘会自动收起，提高上下车的便利性。

作者: nvidia12345 时间: 2016-7-5 13:06

大众车真的不感冒，在中国是神车，在国外卖的那个惨，买个大众还得排队，15天提还得加价，更可气的是想要指定颜色更是困难重重。

作者: lileicat001 时间: 2016-7-6 00:45

这款车是属于大型车，起价都是30几万

作者: kong_rhoda 时间: 2016-7-6 06:38

挺好的，感觉低调奢华有内涵。

作者: bigbug123 时间: 2016-7-6 09:13

总感觉现在大众高屋建瓴不接地气
有种花里胡哨的不实感
基础性的发动机车体架构没什么提升
这些附加的东西附加值高能卖好价钱就拼命安装

作者: xiaoyanshu1 时间: 2016-7-6 14:03

定位不同。奥迪是奥迪的定位，大众是大众的定位。
可以交叉，但是不能全覆盖。
每家汽车商都是高端和低端产品的。

作者: 费时 时间: 2016-7-7 09:55

和a6l同平台，技术方面作为辉腾停产后的大众旗舰也不会差。但是，凡事就怕但是，辉昂的价格太贵了。提升品牌的3.0t不说，起步的2.0t价格那么高，有这钱的，大家都去买bba好了。
看看皇冠，，还有提高了定位的君越，金牛座，都是20多w起步。大众在国内品牌号召力是强与其他大众化合资品牌，可到c级车上，大家对品牌的要求就更高了。大众，还没到那水平。

作者: betterjun 时间: 2016-7-7 21:10

大众高端车型在国内的认可度不高，价格上再没优势的话基本没销量，同样的钱另可去买BBA。

作者: 没人认识我 时间: 2016-7-15 09:09

就是说这个大号的帕萨特以后只在中国卖了，看来还是中国的富豪们低调啊

作者: xtype 时间: 2016-7-24 10:33

扯吧，贴什么牌子就是什么牌子。要想当奥迪卖就老老实实的贴奥迪标。

作者: mld 时间: 2016-7-24 10:43

把辉腾停产了，弄个这么台车出来

作者: 过来看看 时间: 2016-7-24 12:32

关键是VW的牌子小了点，同样的价格肯定入四个O
其实想想，大众为啥非要挤一个D级车市场呢？A8也是你家的啊，非要自己人和自己人打架
从辉腾，到辉昂，玩命的打架，不理解

作者: ssjssj 时间: 2016-7-24 13:35

这车感觉真不值这个价钱，它再豪华，也只是大众，怎么比也比不了奥迪

作者: cqdr 时间: 2016-7-24 16:11

这车看着就大众，大气，侧面线条非常硬朗，有轿跑的味道。

作者: xiaogong2410 时间: 2016-7-25 10:08

啥叫奥迪的血脉？混血私生子也算？这价格干啥不直接买A6L?前悬挂采用麦佛逊就好不了，后悬挂五连杆。A6L前悬挂五连杆，后悬挂梯形多连杆。俩车转弯时一比较就知道，麦佛逊悬挂的车侧倾严重，人都往一边跑。

作者: 武警战士 时间: 2016-7-25 11:30

真是一款好车大众的技术那是没得说

作者: aixinxiaozhan 时间: 2016-7-25 23:41

感谢楼主辛苦发帖支持一下楼主，要是辉昂40万左右，能上四驱系统，带巡航，其他可以简配，还是有点优势的，30-40左右两驱的，直接奥迪的，毕竟四个圈比vw上档次

作者: 2213912 时间: 2016-7-28 17:28

可以说现在出的所有C级车都是在提高品牌比格赚不到钱但是真能提高比格？

作者: 闷客 时间: 2016-7-29 20:21

大众的ACC和电子泊车这两个功能好像在实际用途上是用途部大，时尚感和舒适性大众是一级棒的

作者: guidoufu 时间: 2016-7-30 17:13

这车的定价太高了，想想辉腾的下场吧，难道也想自己把自己作死

作者: 418 时间: 2016-7-30 21:58

又特么是上汽大众弄出来骗钱的吧，就跟朗行什么的一样。

作者: 暗黑圣者 时间: 2016-8-6 17:07

大众的拉皮车，一代拉着一代皮。。

作者: zhang692500 时间: 2016-8-8 13:39

四个圈，至少表示价格要翻2到4倍

作者: andy911 时间: 2016-8-10 11:05

科技感貌似拋開日系幾條街，不知引入國內會被閹割掉多少

作者: mirror1000 时间: 2016-8-15 15:00

看了该车的评测之后，有一个地方感觉接受不了。
那就是底盘在舒适程度的调教上面。
该车在通过路面时，对于路上的小颠簸过滤的没有同级别A6L表现的那么好。
既然，都是C级车了，价格估计也在30万以上，那么，舒适程度至少提高一些吧。

作者: ftjing123 时间: 2016-8-15 19:36

新感觉就是A6的换标版本外加升级版

作者: zzhang1 时间: 2016-8-17 00:13

不吹不黑这车挺漂亮的，就看定价了差不多就买辆低调一下哈~ 就看今晚的双色球了

作者: 水鱼sy 时间: 2016-8-17 19:11

外观感觉很好看，但是说实话一般家里不会买这种车，性价比太低。公车同等价位也会买奥迪

作者: meckiy 时间: 2016-8-19 09:26

大众的车外观我个人觉得不怎么好看，和奥迪相比，外观还是奥迪好看，不过做工确实不错

作者: xilou2008 时间: 2016-8-19 10:23

纯手工，太高档，路上识别率低。低调的奢华啊，国外估计销售一般，在大陆应该不错吧。

作者: cpf2002 时间: 2016-8-20 15:05

如果真的是35W就能入手估计还是会很多人买的

作者: cqdr 时间: 2016-8-21 00:49

外形非常霸气，有轿跑的感觉，但又不失稳重，我等屌丝是买不起额。

作者: floatlzm 时间: 2016-8-21 15:31

这车好长啊，应该和a6同平台吧，价格也不便宜

作者: wozhishui 时间: 2016-8-24 21:57

挂了个大众的牌子那就影响选择了，毕竟大众的品牌和奥迪还是差距不小的。

作者: yuxd1983 时间: 2016-8-24 23:02

其实就是辉腾顶不住了，所以停产，所以降挡在中国搞一个C级车卖

作者: ruby3112 时间: 2016-8-28 00:52

辉昂确实是台好车，大众也对他寄予厚望，用最新的生产平台生产，配上最新的发动机，辉昂算是顶替将要退市的辉腾，并代表着大众在轿车上造车的最高水准。

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