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标题: [转帖] 揭秘京沪高铁列车：400公里时速运行鸡蛋不滚动[6P] [打印本页]

作者: ynwong8888 时间: 2011-5-30 20:04 标题: 揭秘京沪高铁列车：400公里时速运行鸡蛋不滚动[6P]

近日，青岛南车生产基地，两列动车正在车库等待验收。

CRH380A列车　系中国南车四方股份公司引进日本川崎新干线技术后，完全自主研发的动车组，国产化程度达到90%以上。2010年8月，首批CRH380A动车组问世，首先用于沪杭城际高铁。

　　目前，京沪高铁正在进行为期1个月的运行试验，6月底将开通运营。京沪高铁所用列车分别为中国南车生产的CRH380A和中国北车生产的CRH380B。

　　近日，本报记者率先赴南车青岛生产基地，揭开京沪高铁CRH380A列车的神秘面纱。

　　　【车头】

　　　　漂亮车头“偷师”长征火箭

　　CRH380A动车组的车头被誉为“最漂亮的车头”。列车主任设计师梁建英说，新车头长度达12米，比CRH2动车组的车头长2.6米，新设计使车头在减少气动阻力，降低气动噪音，减小气动升力等方面有更好的效果。

　　据悉，其造型概念取材于长征火箭，寓意比肩航空，取势腾飞。列车车身主任设计师段浩伟说，新车头的前窗玻璃尽量向外鼓一点，使它既能保证视野，又能保持流线化。在车头两侧有凸起的“肩部”，大大降低了列车的气动升力，增加了尾车的稳定性，从而使列车更安全。

　　【车身】

　　　　全车共设两个VIP观光区

　　列车设有一等车、二等车、商务车、餐车，并设有VIP观光区。

　　　观光区可观“司机开车”

　　VIP观光区紧邻司机室，全车共设两个VIP观光区，每个VIP观光区设2个与商务车内相同的坐椅、3个高档沙发、电子幕帘，多功能边柜等设施。“电子幕帘”位于司机室和观光区之间，在通电之前为水雾玻璃，旅客按动通电按钮后，玻璃的水雾层立即消失，旅客可以观看司机驾驶列车，并以司机的视角观看列车运行。多功能边柜分列左右两侧，为旅客提供折叠桌、书报架、电视等功能，共旅客旅行、休闲、就餐使用。

　　商务车设有呼叫按钮

　　商务车为列车第3节车厢，内设置24个红色可躺可旋转软席坐椅，一排3座，坐椅分为单人坐椅和双人坐椅两种，坐、躺任意切换，还可以通过手动方式实现整体180度旋转，变换坐椅朝向。坐椅采用高档真皮蒙面，带有宽大的私密罩壳，具备一定的私密空间，受外界影响小。同时每个坐椅都配有电视、小桌板、电源插座、阅读灯等配套设备，满足乘客旅途休息、娱乐、就餐及办公等需求。在商务车的一端，设有服务呼叫显示屏，旅客按动坐椅上的服务呼叫按钮后，在车厢一端的乘务员就可以通过显示屏看到哪位旅客需要帮助。

　　　　一等座上配阅读灯

　　一等座车厢分布在第1、2、4、16号车厢，共162个坐椅，一排4座，红色座套。每个坐椅一侧的车体上方，都有阅读灯，窗帘一改传统列车上的设置，为上下拉动。坐椅可以调整倾斜度。在车厢内设置两个卫生间和一个洗脸间。

　　二等座车厢分布在第4至8，10至15车厢，共838个坐椅，一排5座，坐椅分为双人坐椅和三人坐椅，座套为蓝色，靠近中间过道的坐椅上都有扶手。在车厢内设置一蹲、一坐两个卫生间和一个洗脸间。

　　　餐车设吧台不用明火

　　列车设独立餐车，位于第9节车厢，共38个二等坐椅，每四个坐椅共享一个餐桌。餐车还设置了两个吧台，旅客可以靠在车厢边上，边喝饮料边交谈。此外，餐车内还有一个大吧台，供乘务员使用，吧台内有多个放置微波炉的地方和一个大冰箱，餐车无明火，不设炉灶，乘务员们从这里为全列车提供供餐、就餐服务。

　　　设有残疾人乘坐区

　　为了满足特殊旅客的需求，列车上设有适合残疾人的乘坐区、卫生间和轮椅无障碍通道。残疾人卫生间位于餐车车厢一端，设有自动开关门按钮，残疾人扶手，婴儿护理台等设施。

VIP观光区　紧邻司机室，全车共设2个VIP观光区。车厢内设有“电子幕帘”，旅客按动按钮后，玻璃的水雾层立即消失，旅客可以观看司机驾驶列车，并以司机的视角观看列车运行。

　　位于第9节车厢，设38个二等坐椅，每4个坐椅共享一个餐桌。餐车还设置了两个“吧台”，旅客可以靠在车厢边喝饮料，边交谈。餐车无明火，不设炉灶，食物加热后提供乘客食用。

　　　　400公里时速鸡蛋不滚动

　　　　【减震】

　　减震效果是考核列车舒适性的标准，列车的平稳主要看它的转向架。CRH380A列车转向架研发负责人马利军说，转向架相当于人的两条腿，分为动车转向架和拖车转向架两种。转向架性能决定高速列车跑得稳，跑得安全，跑得舒适。16节编组的CRH380A列车有14节动车，两节车头为拖车。

　　马利军说，看上去平直的铁轨实际上无法做到完全的直，会有弯曲。列车运行时会做“蛇形运动”，研发人员解决了“蛇形运动”的稳定性问题。列车以400公里的时速运行时，放在桌面上的鸡蛋不滚动，350公里时直立的香烟不倒。

　　　61分贝噪音比飞机汽车低

　　　　【减噪】

　　随着速度提升，列车的噪音也在急剧地增强。研究人员对噪声源、传播途径进行识别，根据隔声设计的原理，分频控制，有针对性去解决噪音。依据噪声源的种类和传播途径，研发人员采用“隔、降、吸、减”4种方法，实现了列车在时速300公里运行时，最终测试噪音达到61分贝。客机正常飞行时，机舱内噪音为81 分贝；时速120公里的小汽车内噪音为76分贝。

　　例如，CRH380A列车在不同部位采用了不同的地板结构，针对噪声贡献度大的部分采用隔声地板，隔声地板表面还有附铁板铝板。

一排4座，红色座套。每个坐椅上方，都有阅读灯，窗帘一改传统列车上的设置，为上下拉动。坐椅可以调整倾斜度。在车厢内设置一蹲、一坐两个卫生间和一个洗脸间。

一排5座，坐椅分为双人坐椅和三人坐椅，座套为蓝色。靠近中间过道的坐椅上都有扶手。在车厢内设置一蹲、一坐两个卫生间和一个洗脸间。
　　CRH380A列车国产化超90%

　　■ 对话

　　●梁建英南车CRH380A列车主任设计师

　　新京报：车内的配置是如何设计的？

　　梁建英：列车设有观光区、商务车、一等车、二等车和餐车，这是针对京沪运营时间调研后做出来的。北京和上海以及沿线城市，一定有不同需求的人，根据这些需求，对列车进行了创新设计。4到5个小时的运行时间，势必要有一些吃喝方面的基本需求。目前是按照冷链制的供餐方式，在车内进行快速加热后提供给乘客。

　　这个车还有一个很大的变化，针对原有的车，每个车在端部都设置了相应的卫生设施，但是依然保留了原有车辆的一个优势，每个车设独立盥洗室，主要是为了适应中国人的习惯。中国人不习惯拿着吃的东西去卫生间清洗。

　　新京报：CRH380A列车的国产化程度达到多少？

　　梁建英：如果说纯粹的国产化程度，我们是90%以上，车辆除了基础原材料和基础元器件外都是国产化的，非国产化的10%包括功率模块等小零部件。

　　但是我认为这个跟国产化是不挂钩的，因为任何一个产品的配件都可以全球采购。这些小零部件的国产化需要一段过程，这个不取决于动车组技术，而是取决于我们国家目前的基本发展水平。比如轴承，咱们国家这么多年确实一直没有解决，这属于基础学科，不是动车组技术能够解决的，而是需要跟动车组相关带动的产业去完成。

　　新京报：京沪高铁正式运行时，中国南车会提供多少列CRH380A？

　　梁建英：已经交付了40列8节编组的CRH380A。到京沪高铁正式开通时，将交付20列以上16节编组的CRH380A列车，目前已经交付11列。这些列车交付给铁道部统一调配，不一定全部用在京沪高铁上。

[ 本帖最后由 rnnn 于 2011-5-30 20:18 编辑 ]

作者: HoMing 时间: 2011-5-30 22:20

布加迪威龙加速到407公里,油箱的油只够使用12分钟,全新的轮胎只能使用15分钟,这个列车真的以400公里运行全程的话,一年以内绝对出现航班坠毁一样的灭绝性事故.这就是典型的打肿脸充胖子,把老外看的是一文不值.真以为自己有这样的科技.

作者: highke3 时间: 2011-5-30 22:41

好是好，不过就是车票买不起啊，等打折的时候再坐吧

作者: qqluoshi2011 时间: 2011-5-30 23:02

从网络上看到了大图。感觉里面非常豪华气派。但是同时估计票价应当不低。普通老百姓估计不会舍得钱去做

作者: cj4477 时间: 2011-5-30 23:23

今天在网易刚看过新闻太牛了可是这样的票价得多贵啊应该不低于打折后的机票价格吧

作者: 大熊猫0527 时间: 2011-5-30 23:30

中国的高铁在世界遥遥领先了美国人都眼红了国指强盛真为之骄傲啊

作者: felhere 时间: 2011-5-30 23:42

中国在发展是好事啊，但是这坐一会要多少RMB真的适合大众吗？

作者: beastpen 时间: 2011-5-31 01:25

车厢是不错，关键技术和操作国内还是不行呀。
而且400kmh，这个根本没有生命保障，老外不敢用，卖给中国当实验

作者: bestlover123 时间: 2011-5-31 11:25

慢慢来吧，许多事情是需要在运行中不断摸索前进的。高铁最终还是要为人民服务的。

作者: bujq001214 时间: 2011-5-31 11:32

中国的高铁水平已经到了一个相当的高度，但安全性，节能性还有待关注

作者: 道通为谋 时间: 2011-5-31 14:23

强，上海到北京，只要区区的5个小时，强，太强。不过，俺们还是关注它的安全度。

作者: zhiaixiangting 时间: 2011-5-31 16:11

这个列车运行速度太快了，虽然一干砖家叫兽都说已经通过了安全的测试，但是，我是没有胆量去尝试。
不是有一个笑话吗：“有一个谣言在传播，这时ZF请了砖家叫兽们来辟谣，于是，老百姓全都相信谣言了。”

作者: wjh1983 时间: 2011-5-31 16:12

出差的时候经常坐高铁，短途出行还是很方便的。
不过不要打瞌睡哦！

作者: lotterylee 时间: 2011-5-31 17:42

为了达到无缝连接中国的政治中心和经济中心，这趟列车运行速度最快和硬件设施配备最豪华，应该创了中国铁路乃至世界史上之最了吧。

作者: 6445143 时间: 2011-5-31 18:44

京沪高铁的车头看着和日本的隼字头高铁太像了，不过速度比隼快多了

作者: lyliuhuawei123 时间: 2011-5-31 18:55

环境好美，有机会去试一下乘高铁的感觉，不知跑那么快会不会晕车

作者: deanemeng 时间: 2011-5-31 19:33

数据都是美好的，这东西要冲出铁轨的场面估计是相当壮观了

作者: 1985zqp 时间: 2011-5-31 21:22

引用:

原帖由 HoMing 于 2011-5-30 22:20 发表
布加迪威龙加速到407公里,油箱的油只够使用12分钟,全新的轮胎只能使用15分钟,这个列车真的以400公里运行全程的话,一年以内绝对出现航班坠毁一样的灭绝性事故.这就是典型的打肿脸充胖子,把老外看的是一文不值.真以为 ...

哥们你没搞清楚一个问题，布加迪是轮胎，但高铁基本都是磁悬浮，和轨道的摩擦有轮胎和地面的摩擦大？？？？？

作者: abcd1983414 时间: 2011-5-31 23:54

好事多磨.国人都该支持.要发展就要前冲.

作者: 20080205 时间: 2011-6-1 00:02

早些年知道欧洲特别是德国和法国的高速铁路很发达，没想到这几年中国在高速铁路上取得了如此大的成绩，一次比一次快且稳，希望能早日做上这样的铁路走遍中国大地。

作者: z24841500 时间: 2011-6-1 00:04

铁路高速化这是一个大趋势
速度越来越高，对人德生活只会更加有好处

作者: aiyagege 时间: 2011-6-1 00:09

总感觉地球人的交通方式特别幼稚，不管是飞机还是汽车还是别的什么东西，总是有种笨拙落后的感觉。
大家别喷我，只是一种感觉，好象应该存在比现有交通方式先进灵活节能的多的工具，只不过人类还没有掌握。
如果存在外星人的话，地球人在和其他星球人的竞争中目前应该属于下风。
咱们现在在讨论每小时多少公里，我觉得理想的状态是没有时间和空间的局限，俩眼一闭一睁。。。就到了~

作者: yuanzi1986 时间: 2011-6-1 00:51

第二十三楼的说法让我想到了以前在霍金的《果壳里的宇宙》里面说的一种太空飞行的方法，计算坐标，把两个空间折叠到一起，然后直接跳跃到另一边就到了，理论而已，估计1000年也实现不了

作者: ppllgg 时间: 2011-6-1 01:10

豪华的程度不是一般的老百姓能够承受的了啊。

作者: yichueijin 时间: 2011-6-1 01:38

这应该属于动车一类的吧，坐就不指望了，每年的春运呀什么的看了就头疼。
票价应该比动车还要贵吧 - -!

作者: dajiba_ 时间: 2011-7-22 16:56

不中听的话说就是盗用别人的发明.买来的东西并见的能自己创造更好的东能,也没有那能力.典型的是日本新干线的变种.有能耐自己设计一种全新的车.没创新注定只能跟在别人屁股后一步一趋.且别人还不敢把好东西给你.中国的山寨能力强也不是一件好事.

作者: wwww1wwww 时间: 2011-7-22 17:02

但是开始运行后好像问题不断，看来性能还有待考验啊，吹牛的多

作者: 告死天使 时间: 2011-7-22 17:09

不是吧!中国的铁路进步这么快，会不会有安全问题啊

作者: xzavzy 时间: 2011-7-23 09:30

刮风下雨打闪电就停运了，多安全啊，说是磨合期，卖的却是原价的车票，纯粹是抢钱

作者: boeross 时间: 2011-7-25 14:13

然后呢，不是出了好几次事么，怎么不提鸡蛋都不到的原理了

作者: king320 时间: 2011-7-25 15:31

国产化程度达到90%,还完全自主研发,可以再无耻点不.

作者: chongsis 时间: 2011-7-25 23:32

现在看这些吹牛逼的话还真是讽刺啊，特别是2楼的同学，你是新的预言帝啊……

作者: yellowshadow 时间: 2011-7-25 23:39

几个月没上论坛，看到这题目就进来了，实在是讽刺啊！还号称是自主研发的……山寨货吧？

作者: 不知道为啥 时间: 2011-7-26 00:05

呵呵。吹牛了吧。看看自从高铁建成了以后出的这些问题。真是不敢做了。

作者: xyz7997981 时间: 2011-7-26 00:12

是啊鸡蛋是不滚动了人却滚蛋了这不又出事了还死了好几十人呢

作者: kittylikecat 时间: 2011-7-26 00:20

想早点超生的可以去坐坐嘛，至于想多活几年的还是算了吧

作者: lookalookb 时间: 2011-7-26 12:06

二楼的兄弟还真是有先见只明，果然不出两月就接连出事，佩服。

作者: 7931 时间: 2011-7-26 13:29

算了吧，虽然我们这个城市有高铁，我也不打算坐了，动车我也不想坐了，温州出了那么大的事，ZF没一个像样的说得过的解释，还瞒报死亡人数，中国的高铁打开通以来，路上停了多少次了，这样的铁路有什么安全性！珍惜生命，远离高铁

作者: bluelifes 时间: 2011-7-26 14:23

现在不知道坐什么比较安全了，火车，飞机还有汽车都出人命了，还是走路吧

作者: zpfazf 时间: 2011-7-26 14:48

现在看这个帖子感觉不一样了，人间与天堂仅仅一张火车票的距离，动车组开始时一直宣传速度如何如何快，在运行状态中如何如何平稳，但一直没有说动车组在没有电的情况是如何制动及疏散人群的，只强调成绩而不说隐患，所以说出现事故不是偶然的是必然的

作者: skybirds 时间: 2011-7-26 18:33

引用:

原帖由 HoMing 于 2011-5-30 22:20 发表
布加迪威龙加速到407公里,油箱的油只够使用12分钟,全新的轮胎只能使用15分钟,这个列车真的以400公里运行全程的话,一年以内绝对出现航班坠毁一样的灭绝性事故.这就是典型的打肿脸充胖子,把老外看的是一文不值.真以为 ...

唉，老兄真被你说中了，甚至还不到三个月。主说：要有光，就有光。要有雨就有雨，老兄你说：要有事故，就出了大事了。

作者: williamchan520 时间: 2011-7-26 19:30

宣传往往强于实际，这是中国人的劣根性啊！光说不做，面子工程！

作者: riman 时间: 2011-7-26 20:48

吃掉安全余量跑400公里毫无意义，法国早就实验过576公里，能拿出来跟老百姓玩命么

作者: 裤裆有棍 时间: 2011-7-26 20:52

7.23日中国高铁出事了重大追尾事故
死亡了 39人
官方报道是雷击造成的

作者: 最后一天 时间: 2011-7-27 18:14

看了一楼才知道他多有远见，这哥们可以去当领导了

作者: 10123423 时间: 2011-7-27 18:25

伤不起的动车组,以后再也不敢坐了,这东西比飞机还危险

作者: juntong1977 时间: 2011-7-27 22:05

现在再看这个报道，多少让人心里有点不是滋味呀，说不清有感觉

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