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标题: [转帖] 揭秘京沪高铁列车:400公里时速运行鸡蛋不滚动[6P] [打印本页]

作者: ynwong8888    时间: 2011-5-30 20:04     标题: 揭秘京沪高铁列车:400公里时速运行鸡蛋不滚动[6P]



近日,青岛南车生产基地,两列动车正在车库等待验收。



CRH380A列车 系中国南车四方股份公司引进日本川崎新干线技术后,完全自主研发的动车组,国产化程度达到90%以上。2010年8月,首批CRH380A动车组问世,首先用于沪杭城际高铁。

  目前,京沪高铁正在进行为期1个月的运行试验,6月底将开通运营。京沪高铁所用列车分别为中国南车生产的CRH380A和中国北车生产的CRH380B。

  近日,本报记者率先赴南车青岛生产基地,揭开京沪高铁CRH380A列车的神秘面纱。

   【车头】

    漂亮车头“偷师”长征火箭

  CRH380A动车组的车头被誉为“最漂亮的车头”。列车主任设计师梁建英说,新车头长度达12米,比CRH2动车组的车头长2.6米,新设计使车头在减少气动阻力,降低气动噪音,减小气动升力等方面有更好的效果。

  据悉,其造型概念取材于长征火箭,寓意比肩航空,取势腾飞。列车车身主任设计师段浩伟说,新车头的前窗玻璃尽量向外鼓一点,使它既能保证视野,又能保持流线化。在车头两侧有凸起的“肩部”,大大降低了列车的气动升力,增加了尾车的稳定性,从而使列车更安全。

  【车身】

    全车共设两个VIP观光区

  列车设有一等车、二等车、商务车、餐车,并设有VIP观光区。

   观光区可观“司机开车”

  VIP观光区紧邻司机室,全车共设两个VIP观光区,每个VIP观光区设2个与商务车内相同的坐椅、3个高档沙发、电子幕帘,多功能边柜等设施。“电子幕帘”位于司机室和观光区之间,在通电之前为水雾玻璃,旅客按动通电按钮后,玻璃的水雾层立即消失,旅客可以观看司机驾驶列车,并以司机的视角观看列车运行。多功能边柜分列左右两侧,为旅客提供折叠桌、书报架、电视等功能,共旅客旅行、休闲、就餐使用。

  商务车设有呼叫按钮

  商务车为列车第3节车厢,内设置24个红色可躺可旋转软席坐椅,一排3座,坐椅分为单人坐椅和双人坐椅两种,坐、躺任意切换,还可以通过手动方式实现整体180度旋转,变换坐椅朝向。坐椅采用高档真皮蒙面,带有宽大的私密罩壳,具备一定的私密空间,受外界影响小。同时每个坐椅都配有电视、小桌板、电源插座、阅读灯等配套设备,满足乘客旅途休息、娱乐、就餐及办公等需求。在商务车的一端,设有服务呼叫显示屏,旅客按动坐椅上的服务呼叫按钮后,在车厢一端的乘务员就可以通过显示屏看到哪位旅客需要帮助。

    一等座上配阅读灯

  一等座车厢分布在第1、2、4、16号车厢,共162个坐椅,一排4座,红色座套。每个坐椅一侧的车体上方,都有阅读灯,窗帘一改传统列车上的设置,为上下拉动。坐椅可以调整倾斜度。在车厢内设置两个卫生间和一个洗脸间。

  二等座车厢分布在第4至8,10至15车厢,共838个坐椅,一排5座,坐椅分为双人坐椅和三人坐椅,座套为蓝色,靠近中间过道的坐椅上都有扶手。在车厢内设置一蹲、一坐两个卫生间和一个洗脸间。

   餐车设吧台不用明火

  列车设独立餐车,位于第9节车厢,共38个二等坐椅,每四个坐椅共享一个餐桌。餐车还设置了两个吧台,旅客可以靠在车厢边上,边喝饮料边交谈。此外,餐车内还有一个大吧台,供乘务员使用,吧台内有多个放置微波炉的地方和一个大冰箱,餐车无明火,不设炉灶,乘务员们从这里为全列车提供供餐、就餐服务。

   设有残疾人乘坐区

  为了满足特殊旅客的需求,列车上设有适合残疾人的乘坐区、卫生间和轮椅无障碍通道。残疾人卫生间位于餐车车厢一端,设有自动开关门按钮,残疾人扶手,婴儿护理台等设施。



VIP观光区 紧邻司机室,全车共设2个VIP观光区。车厢内设有“电子幕帘”,旅客按动按钮后,玻璃的水雾层立即消失,旅客可以观看司机驾驶列车,并以司机的视角观看列车运行。



  位于第9节车厢,设38个二等坐椅,每4个坐椅共享一个餐桌。餐车还设置了两个“吧台”,旅客可以靠在车厢边喝饮料,边交谈。餐车无明火,不设炉灶,食物加热后提供乘客食用。

    400公里时速鸡蛋不滚动

    【减震】

  减震效果是考核列车舒适性的标准,列车的平稳主要看它的转向架。CRH380A列车转向架研发负责人马利军说,转向架相当于人的两条腿,分为动车转向架和拖车转向架两种。转向架性能决定高速列车跑得稳,跑得安全,跑得舒适。16节编组的CRH380A列车有14节动车,两节车头为拖车。

  马利军说,看上去平直的铁轨实际上无法做到完全的直,会有弯曲。列车运行时会做“蛇形运动”,研发人员解决了“蛇形运动”的稳定性问题。列车以400公里的时速运行时,放在桌面上的鸡蛋不滚动,350公里时直立的香烟不倒。

   61分贝噪音比飞机汽车低

    【减噪】

  随着速度提升,列车的噪音也在急剧地增强。研究人员对噪声源、传播途径进行识别,根据隔声设计的原理,分频控制,有针对性去解决噪音。依据噪声源的种类和传播途径,研发人员采用“隔、降、吸、减”4种方法,实现了列车在时速300公里运行时,最终测试噪音达到61分贝。客机正常飞行时,机舱内噪音为81 分贝;时速120公里的小汽车内噪音为76分贝。

  例如,CRH380A列车在不同部位采用了不同的地板结构,针对噪声贡献度大的部分采用隔声地板,隔声地板表面还有附铁板铝板。



一排4座,红色座套。每个坐椅上方,都有阅读灯,窗帘一改传统列车上的设置,为上下拉动。坐椅可以调整倾斜度。在车厢内设置一蹲、一坐两个卫生间和一个洗脸间。



一排5座,坐椅分为双人坐椅和三人坐椅,座套为蓝色。靠近中间过道的坐椅上都有扶手。在车厢内设置一蹲、一坐两个卫生间和一个洗脸间。
  CRH380A列车国产化超90%

  ■ 对话

  ●梁建英 南车CRH380A列车主任设计师

  新京报:车内的配置是如何设计的?

  梁建英:列车设有观光区、商务车、一等车、二等车和餐车,这是针对京沪运营时间调研后做出来的。北京和上海以及沿线城市,一定有不同需求的人,根据这些需求,对列车进行了创新设计。4到5个小时的运行时间,势必要有一些吃喝方面的基本需求。目前是按照冷链制的供餐方式,在车内进行快速加热后提供给乘客。

  这个车还有一个很大的变化,针对原有的车,每个车在端部都设置了相应的卫生设施,但是依然保留了原有车辆的一个优势,每个车设独立盥洗室,主要是为了适应中国人的习惯。中国人不习惯拿着吃的东西去卫生间清洗。

  新京报:CRH380A列车的国产化程度达到多少?

  梁建英:如果说纯粹的国产化程度,我们是90%以上,车辆除了基础原材料和基础元器件外都是国产化的,非国产化的10%包括功率模块等小零部件。

  但是我认为这个跟国产化是不挂钩的,因为任何一个产品的配件都可以全球采购。这些小零部件的国产化需要一段过程,这个不取决于动车组技术,而是取决于我们国家目前的基本发展水平。比如轴承,咱们国家这么多年确实一直没有解决,这属于基础学科,不是动车组技术能够解决的,而是需要跟动车组相关带动的产业去完成。

  新京报:京沪高铁正式运行时,中国南车会提供多少列CRH380A?

  梁建英:已经交付了40列8节编组的CRH380A。到京沪高铁正式开通时,将交付20列以上16节编组的CRH380A列车,目前已经交付11列。这些列车交付给铁道部统一调配,不一定全部用在京沪高铁上。


[ 本帖最后由 rnnn 于 2011-5-30 20:18 编辑 ]
作者: HoMing    时间: 2011-5-30 22:20

布加迪威龙 加速到407公里,油箱的油只够使用12分钟,全新的轮胎只能使用15分钟,这个列车真的以400公里运行全程的话,一年以内绝对出现航班坠毁一样的灭绝性事故.这就是典型的打肿脸充胖子,把老外看的是一文不值.真以为自己有这样的科技.
作者: highke3    时间: 2011-5-30 22:41

好是好,不过就是车票买不起啊,等打折的时候再坐吧
作者: qqluoshi2011    时间: 2011-5-30 23:02

从网络上看到了大图。感觉里面非常豪华气派。但是同时估计票价应当不低。普通老百姓估计不会舍得钱去做
作者: cj4477    时间: 2011-5-30 23:23

今天在网易刚看过新闻  太牛了 可是 这样的票价得多贵啊  应该不低于打折后的机票价格吧
作者: 大熊猫0527    时间: 2011-5-30 23:30

中国的高铁在世界遥遥领先了美国人都眼红了 国指强盛  真为之骄傲啊
作者: felhere    时间: 2011-5-30 23:42

中国在发展是好事啊,但是这坐一会要多少RMB真的适合大众吗?
作者: beastpen    时间: 2011-5-31 01:25

车厢是不错,关键技术和操作国内还是不行呀。
而且400kmh,这个根本没有生命保障,老外不敢用,卖给中国当实验
作者: bestlover123    时间: 2011-5-31 11:25

慢慢来吧,许多事情是需要在运行中不断摸索前进的。高铁最终还是要为人民服务的。
作者: bujq001214    时间: 2011-5-31 11:32

中国的高铁水平已经到了一个相当的高度,但安全性,节能性还有待关注
作者: 道通为谋    时间: 2011-5-31 14:23

强,上海到北京,只要区区的5个小时,强,太强。不过,俺们还是关注它的安全度。
作者: zhiaixiangting    时间: 2011-5-31 16:11

这个列车运行速度太快了,虽然一干砖家叫兽都说已经通过了安全的测试,但是,我是没有胆量去尝试。
不是有一个笑话吗:“有一个谣言在传播,这时ZF请了砖家叫兽们来辟谣,于是,老百姓全都相信谣言了。”
作者: wjh1983    时间: 2011-5-31 16:12

出差的时候经常坐高铁,短途出行还是很方便的。
不过不要打瞌睡哦!
作者: lotterylee    时间: 2011-5-31 17:42

为了达到无缝连接中国的政治中心和经济中心,这趟列车运行速度最快和硬件设施配备最豪华,应该创了中国铁路乃至世界史上之最了吧。
作者: 6445143    时间: 2011-5-31 18:44

京沪高铁的车头看着和日本的隼字头高铁太像了,不过速度比隼快多了
作者: lyliuhuawei123    时间: 2011-5-31 18:55

环境好美,有机会去试一下乘高铁的感觉,不知跑那么快会不会晕车
作者: deanemeng    时间: 2011-5-31 19:33

数据都是美好的,这东西要冲出铁轨的场面估计是相当壮观了
作者: 1985zqp    时间: 2011-5-31 21:22

引用:
原帖由 HoMing 于 2011-5-30 22:20 发表
布加迪威龙 加速到407公里,油箱的油只够使用12分钟,全新的轮胎只能使用15分钟,这个列车真的以400公里运行全程的话,一年以内绝对出现航班坠毁一样的灭绝性事故.这就是典型的打肿脸充胖子,把老外看的是一文不值.真以为 ...
哥们你没搞清楚一个问题,布加迪是轮胎,但高铁基本都是磁悬浮,和轨道的摩擦有轮胎和地面的摩擦大?????
作者: abcd1983414    时间: 2011-5-31 23:54

好事多磨.国人都该支持.要发展就要前冲.
作者: 20080205    时间: 2011-6-1 00:02

早些年知道欧洲特别是德国和法国的高速铁路很发达,没想到这几年中国在高速铁路上取得了如此大的成绩,一次比一次快且稳,希望能早日做上这样的铁路走遍中国大地。
作者: z24841500    时间: 2011-6-1 00:04

铁路高速化这是一个大趋势
速度越来越高,对人德生活只会更加有好处
作者: aiyagege    时间: 2011-6-1 00:09

总感觉地球人的交通方式特别幼稚,不管是飞机还是汽车还是别的什么东西,总是有种笨拙落后的感觉。
大家别喷我,只是一种感觉,好象应该存在比现有交通方式先进灵活节能的多的工具,只不过人类还没有掌握。
如果存在外星人的话,地球人在和其他星球人的竞争中目前应该属于下风。
咱们现在在讨论每小时多少公里,我觉得理想的状态是没有时间和空间的局限,俩眼一闭一睁。。。就到了~
作者: yuanzi1986    时间: 2011-6-1 00:51

第二十三楼的说法让我想到了以前在霍金的《果壳里的宇宙》里面说的一种太空飞行的方法,计算坐标,把两个空间折叠到一起,然后直接跳跃到另一边就到了,理论而已,估计1000年也实现不了
作者: ppllgg    时间: 2011-6-1 01:10

豪华的程度不是一般的老百姓能够承受的了啊。
作者: yichueijin    时间: 2011-6-1 01:38


这应该属于动车一类的吧,坐就不指望了,每年的春运呀什么的看了就头疼。
票价应该比动车还要贵吧  - -!
作者: dajiba_    时间: 2011-7-22 16:56

不中听的话说就是盗用别人的发明.买来的东西并见的能自己创造更好的东能,也没有那能力.典型的是日本新干线的变种.有能耐自己设计一种全新的车.没创新注定只能跟在别人屁股后一步一趋.且别人还不敢把好东西给你.中国的山寨能力强也不是一件好事.
作者: wwww1wwww    时间: 2011-7-22 17:02

但是开始运行后好像问题不断,看来性能还有待考验啊,吹牛的多
作者: 告死天使    时间: 2011-7-22 17:09

不是吧!中国的铁路进步这么快,会不会有安全问题啊
作者: xzavzy    时间: 2011-7-23 09:30

刮风下雨打闪电就停运了,多安全啊,说是磨合期,卖的却是原价的车票,纯粹是抢钱
作者: boeross    时间: 2011-7-25 14:13

然后呢,不是出了好几次事么,怎么不提鸡蛋都不到的原理 了
作者: king320    时间: 2011-7-25 15:31

国产化程度达到90%,还完全自主研发,可以再无耻点不.
作者: chongsis    时间: 2011-7-25 23:32

现在看这些吹牛逼的话还真是讽刺啊,特别是2楼的同学,你是新的预言帝啊……
作者: yellowshadow    时间: 2011-7-25 23:39

几个月没上论坛,看到这题目就进来了,实在是讽刺啊!还号称是自主研发的……山寨货吧?
作者: 不知道为啥    时间: 2011-7-26 00:05

呵呵。吹牛了吧。看看自从高铁建成了以后出的这些问题。真是不敢做了。
作者: xyz7997981    时间: 2011-7-26 00:12

是啊 鸡蛋是不滚动了 人却滚蛋了 这不又出事了 还死了好几十人呢
作者: kittylikecat    时间: 2011-7-26 00:20

想早点超生的可以去坐坐嘛,至于想多活几年的还是算了吧
作者: lookalookb    时间: 2011-7-26 12:06

二楼的兄弟还真是有先见只明,果然不出两月就接连出事,佩服。
作者: 7931    时间: 2011-7-26 13:29

算了吧,虽然我们这个城市有高铁,我也不打算坐了,动车我也不想坐了,温州出了那么大的事,ZF没一个像样的说得过的解释,还瞒报死亡人数,中国的高铁打开通以来,路上停了多少次了,这样的铁路有什么安全性!珍惜生命,远离高铁
作者: bluelifes    时间: 2011-7-26 14:23

现在不知道坐什么比较安全了,火车,飞机还有汽车都出人命了,还是走路吧
作者: zpfazf    时间: 2011-7-26 14:48

现在看这个帖子感觉不一样了,人间与天堂仅仅一张火车票的距离,动车组开始时一直宣传速度如何如何快,在运行状态中如何如何平稳,但一直没有说动车组在没有电的情况是如何制动及疏散人群的,只强调成绩而不说隐患,所以说出现事故不是偶然的是必然的
作者: skybirds    时间: 2011-7-26 18:33

引用:
原帖由 HoMing 于 2011-5-30 22:20 发表
布加迪威龙 加速到407公里,油箱的油只够使用12分钟,全新的轮胎只能使用15分钟,这个列车真的以400公里运行全程的话,一年以内绝对出现航班坠毁一样的灭绝性事故.这就是典型的打肿脸充胖子,把老外看的是一文不值.真以为 ...
唉,老兄真被你说中了,甚至还不到三个月。主说:要有光,就有光。要有雨就有雨,老兄你说:要有事故,就出了大事了。
作者: williamchan520    时间: 2011-7-26 19:30

宣传往往强于实际,这是中国人的劣根性啊!光说不做,面子工程!
作者: riman    时间: 2011-7-26 20:48

吃掉安全余量跑400公里毫无意义,法国早就实验过576公里,能拿出来跟老百姓玩命么
作者: 裤裆有棍    时间: 2011-7-26 20:52

7.23日 中国高铁出事了  重大追尾事故
死亡了 39人
官方报道是雷击造成的
作者: 最后一天    时间: 2011-7-27 18:14

看了一楼才知道他多有远见,这哥们可以去当领导了
作者: 10123423    时间: 2011-7-27 18:25

伤不起的动车组,以后再也不敢坐了,这东西比飞机还危险
作者: juntong1977    时间: 2011-7-27 22:05

现在再看这个报道,多少让人心里有点不是滋味呀,说不清有感觉




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