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有激情/更专业 冰雪试驾长安铃木维特拉[24P]

　　 "我们的用户越来越年轻，也越来越懂车。一台真正的SUV才是他们所需要的。"在本次长安铃木维特拉试驾活动之前，长安铃木副总经理的况锦文告诉笔者，维特拉是一款为年轻人打造的专业SUV。本次我们身处吉林省长白山地区，其山地路况配以冰雪环境，绝对是对一款专业SUV的最佳考验方式。

　　

　　作为一款小型SUV，长安铃木维特拉有着很高的颜值以及视觉好感度。尤其是对年轻人来说，在这个主要看气质的年代，帅气、硬派的维特拉俘获了不少年轻人的眼球。而维特拉三个字所传承至今的勇者精神，也深深得打动着如今的新生代。

　　

　　维特拉作为长安铃木继锋驭以来第二款小型SUV，主打硬派风格，在车型的定位上，明显偏重对年轻和个性化的追求。车身尺寸方面并不是维特拉的优势，长宽高分别为4175/1775/1610mm，轴距2500mm。小轴距所换来的更佳的通过性，对于这款硬派SUV来说，似乎才是它所看重的。

　　

部分高配车型的近光灯拥有LED光源，有着更佳的亮度和节能性。此外在视觉感受方面也有了更佳的质感。

　　

　　

　　

　　

　　公路试驾：全时四驱保驾护航

　　动力方面，本次我们所试驾的顶配车型，搭载了1.4T BOOSTER JET缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率140马力（5500rpm），峰值扭矩220牛米（1700-4000rpm）。

　　

　　

　　顶配车型独一无二的优势在于其搭载了ALL GIRP智能全时四驱系统，且支持这样差速器锁止功能。通常情况下，将中控台上的控制旋钮调节至AUTO模式即可。在日常行驶时，ALL GIRP全时四驱系统会以前驱状态行驶，当车辆时至弯道、湿滑路面时，系统会将部分动力会传递至后轮，以带来更佳的抓地力和安全性。

　　

　　

　　下压油门踏板，当转速超越1700rpm刻度时，扭矩已经被被激发至峰值状态。此时动力得到最充沛的输出。如果觉得不够过瘾，继续下压油门，待转速上升至3000rpm，伴随着发动机的轰鸣，这台维特拉变得亢奋。油门响应变得敏感，任何一丝下压，均可得到明显的动力反馈。

　　

　　

　　

　　在冬季的山路中行驶，由于换装了雪地轮胎，多数情况下，纯前驱模式已经足以应付绝大多数的路况。尤其是在以较高速度巡航状态，AUTO模式是最佳的选择。而如果想体验全时四驱所带来的优势，不如去冰面上撒个野。

　　场地试驾：冰湖撒野？没问题！

　　既然来到冰天雪地的东北，怎能错过在冰面上撒野的机会呢。活动主办方为我们在冰冻的湖面上开辟出了一条赛道，通过在纯冰面上的极限驾驶，来考验维特拉这款SUV的整车素质。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　轮到ALLGRIP智能全时四驱系统大显身手了。随着速度的上升，以较高速度过弯时，车头开始出现小范围的推头现象（转向不足）。与传统前驱车不同，这台维特拉的后轮会在前轮打滑的瞬间，把更多的动力传递至后轮，及时对车身姿态做出调整，保证车辆自始至终沿既定路线行驶。

　　

　　ALLGRIP介入的如此及时，让我玩心大起。我按下LOCK按钮，索性将四驱系统的动力分配锁定在50:50。这样一来，每一次驶过弯心，我便可以肆无忌惮地将油门线性下压至底，以获得更高的出弯速度。

　　

　　

　　试驾总结：

　　经过在冰雪覆盖的山路以及冰雪赛道的试驾体验，长安铃木维特拉给我留下的第一印象便是年轻。正如文章开篇所提，维特拉是一台更适合年轻人的SUV。其优秀的外观设计、足够的动力以及符合年轻人用车需求的四驱系统，让这款车在同级别车内，几乎找不到对手。

　　维特拉给我留下的第二印象便是更专业的四驱系统。如今的小型SUV，在很多人眼里的印象是个性的外形和并不专业的越野性。而维特拉在外形方面足够出彩之外，还搭载了更加专业的四驱系统，给用户提供更优秀的通过性和安全性。这一点是绝大多数小型乃至紧凑级SUV所不及的。