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| 该用户匿名发帖 发表于 2010-8-21 17:13 只看TA 1楼 |
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[其它] 以ALFA ROMEO 166為基礎，廣汽9月底推自主品牌車款[14P]  ALFA ROMEO 166已經停產，但卻在中國獲得重生的機會。 廣汽是目前唯一還沒有推出自主品牌的中國國有大型汽車廠，不過這樣的現象也將在不久之後被打破，因為預計就在9月底，廣汽將會以〝Chuanqi〞的品牌名稱，推出自主品牌的新車上市。  一汽的奔騰B70底盤來自Mazda6，但引擎卻是來自VW的技術。 根據大陸媒體的報導指出，廣汽集團將於9月28日推出首款自主品牌的中型房車，預料將與上汽集團的榮威750與一汽集團的奔騰B70等其它自主牌的同級車款一同競爭。 有趣的是，廣汽的新車會以ALFA ROMEO 166為基礎改良而來，車長約4800mm，車寬為1819mm、車高則為1484mm，軸距則有2702mm的水準。並且搭載由FIAT所提供的2.0LTwin Spark引擎，再搭配由杭州齒輪集團所負責配套生産的五速手排或是日本AISIN所提供的自排變速系統。 事實上，不是只有廣汽的新車是以國外的老車款改造而成，前文所提到的榮威750與奔騰B70，其實也是採取同樣的手法，看來將外國車廠已經過時的產品買下其生產授權後，再來加入本土的設計風格重新包裝，已成為當前中國本土車廠培養自主研發能力的一個新途徑。  榮威750也帶有歐洲血統，它的前身就是由BMW開發的ROVER 75。 BOSCH準備在中國建造第二條試車道  圖為2008年北京車展時，BOSCH以概念車為主角的參展攤位一景。 歐洲知名的電子零件廠：BOSCH於日前表示，將開始在江蘇省東南部的東海縣興建一條夏季專用的試車跑道，這是該BOSCH在中國地區所興建的第二條試車道。  PORSCHE Cayenne S Hybrid的油電動力系統，具傳就是雨BOSCH合作開發的科技結晶。 BOSCH表示這條準備興建的第2個試車道，將負責測試ABS煞車系統、ESP電子穩定性系統以及TCS的控制應用，其它還包括有諸如混合式主動與被動安全系統等先進技術的試驗。預計從10月份開始動工。事實上，BOSCH在中國的內蒙古自治區的牙克石市已經建立了一個冬季專用的試驗場，當時投資了有高達1.5億人民幣的金額來建造此一設施。 根據國外媒體表示，BOSCH名列全球100大汽車零配件供應商中名列第二名，在汽車產業中除了眾所周知的引擎監理系統、雨刷、火星塞與ESP動態穩定系統外，近來十分熱門的Hybrid油電混合動力與電動車的電池技術也都是BOSCH所積極發展的項目之一。 而亞洲地區在BOSCH的全球銷售的24%，營業額達到256億美元的水準，而在2009年甚至更是在大中華地區成立迄今邁入第一百年的關鍵時刻。  法國政府反對RENAULT計畫導入韓國SAMSUNG品牌車款於歐洲銷售  法國RENAULT車廠，除了自身的RENAULT品牌之外，尚有羅馬尼亞的DACIA與韓國的SAMSUNG兩個車廠，如今為了在歐洲市場奪取更大的市場佔有率，計畫由韓國導入SAMSUNG的高級車款進入歐洲銷售，但由於此舉將可能影響到法國勞工團體的權益，因此受到阻擾抗議，就連法國政府也抱持反對的態度。  RENAULT有意導入的是韓國SAMSUNG車廠所生產、名為SM5的車款，這款中型豪華房車是RENAULT在海外所生產的最高級車型，同時也是RENAULT最新中型房車Latitude的雙生版本。不過由於該款車型是採取韓國生產、進口回銷至歐洲市場，因此不但無法增加法國當地的就業機會，反而可能會因為瓜分市場而帶來衝擊。 法國政府擁有RENAULT的15％股權，並且在董事會上擁有兩名董事的席次，因此對於RENAULT有著相當大的控制權與影響力，在為了提升歐洲市場經濟與就業的情況下，已要求RENAULT在當地進行更多的零件採購與Clio在土耳其的生產計畫。 但事實上，RENAULT從2003年Laguna推出以來，在歐洲中型房車市場的佔有率已從7.5％下降到至今約3.4％的水準，相反的AUDI A4與OPEL Insignia則是在近幾年快速的串起，所以RENAULT才會希望能有新的產品加入戰局，以穩住目前持續向下的衰退局面。 然而儘管RENAULT拍胸補保證，SM5的進口將僅有極少的數量，且不會衝擊到本土生產車款的市場，但是法國政府與勞工團體表示，2004年RENAULT在併入DACIS車廠並導入Logan等車款時也表示，DACIA品牌的主要市場是在東歐而非西歐市場，但時至今日DACIA品牌在法國已有11％的市場佔有率。換句話說，由法國當地所生產的車輛市佔率在節節衰退，反而是RENAULT在外地靠著較廉價勞工所生產的產品能夠開創新的市場。 所以為了避免DACIA搶食本土生產車款市場的效應再度重演，因此勞團體的法國政府都傾向反對此一計畫，勞工團體甚至揚言要在巴黎車展時進行抗議。   果真搖錢樹，PORSCHE再推Panamera原廠升級套件  與Cayenne同為PORSCHE當家搖錢樹的Panamera，從去年開始於萊比錫的新工廠開始生產以來，僅僅只花了10個月的時間就達成了2.5萬輛的生產紀錄，輕鬆突破原本一年2萬輛的預定計畫。此時PORSCHE打算乘勝追擊，日前再推出Panamera原廠升級套件。  針對Panamera Turbo車型，PORSCHE推出一組Powerkit動力升級套件，經由崇先撰寫ECU與換裝兩顆鈦/鋁合金渦輪增壓器，讓這具原本就可輸出500hp/71.4kgm強大動力的4.8L V8雙渦輪增壓引擎，再提升至540hp/76.5kgm的境界，若是選擇Sport Chrono跑車計時套件的車型，更有著超壓模式，讓瞬間峰值扭力來到81.6kgm。這也讓換裝Powerkit動力升級套件的Panamera Turbo，於開啟Sport Plus模式時，有著0-100km/h加速3.9秒的實力，極速也提高到305km/h，且油耗表現與原本的車型相同。不過換裝此Powerkit動力升級套件的代價並不低，定價高達16,695.7歐元(約新台幣68.4萬元)。 另一方面，PORSCHE則為Panamera全車系推出Sport Design外觀空力套件，除了獨特的色澤之外，車頭進氣口更加放大，並加上側裙與由底盤延伸至車尾的下分流器，整組套件為4,851.5歐元(約新台幣20萬元)，其中側裙部份可單獨選購，定價為969.85歐元(約新台幣4萬元)，最後還有一套新造型的20吋輪圈，價格則為1,588.65歐元(約新台幣6.5萬元)。  
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