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       美国国家航空航天局（National Aeronautics and Space Administration，NASA）是一个美国联邦政府机构，负责太空计划，于1958年创立。总部位于华盛顿哥伦比亚特区，拥有最先进的航空航天技术，它在载人空间飞行、航空学、空间科学等方面有很大的成就。它参与了包括美国阿波罗计划、航天飞机发射、太阳系探测等在内的航天工程。







美国国家航空航天局







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美国国家航空航天局 水星计划







美国国家航空航天局 成立初期







美国国家航空航天局  官方网站

       美国国家航空航天局被广泛认为是世界范围内太空机构中执牛耳者。美国国家航空航天局透过地球观测系统提升对地球的了解，透过太阳科学研究计划精进太阳科学。美国国家航空航天局注重于利用先进的机械任务探索太阳系中的的所有天体并利用天文观测台及相关计划研究天体物理学中的主题，例如大霹雳理论。美国国家航空航天局与许多美国国内及国际的组织分享其研究数据。







美国国家航空航天局  奥尔德林(阿波罗11号)在月球表面行走







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红石3号于1961年5月5日发射，宇航员艾伦·谢泼德成为了第一位进入太空的美国宇航员。







地球气象

       地球科学：开发一个了解地球科学系统，探索它对于自然环境变化和人类活动情况的反应，提高气候、天气和自然灾害预测水平。









NASA太阳动力学天文台观测到太阳巨大喷发







太阳出现巨大黑子

宇宙科学：负责与天文有关的项目，研究太阳系以及太阳活动对地球的影响等。







阿波罗计划

       阿波罗计划：阿波罗计划为阿波罗11号派遣尼尔·阿姆斯特朗和巴兹·奥尔德林于1969年7月20日登月并于7月24日返回做好了准备。在踏出登月舱之后，阿姆斯特朗说道：“这是一个人的一小步，也是全人类的一大步。”到1972年为止，共有12个宇航员登月成功。







“双气泡”D8系列概念飞机  

         这款“双气泡”D8系列设计通过将机舱与机翼融合从而形成了一个相对较宽的机身从而提供额外的载客量。它低水平的扫翼能够减少阻力和重量；嵌入式引擎安置在在扫翼的尾部。D8系列的飞机可能被应用于国内航班，在设计上动力为0.74马赫，载客量为180名乘客，最大航程为3,000海里。它的二等舱比波音737-800的更宽敞。











墨菲定律

“哥伦比亚”号航天飞机即将返回地面时，在美国得克萨斯州中部地区上空解体

       墨菲定律（Murphy's Law），亦称莫非定律、莫非定理、或摩菲定理，是西方世界常用的俚语。墨菲定律主要内容是：事情如果有变坏的可能，不管这种可能性有多小，它总会发生。比如你衣袋里有两把钥匙，一把是你房间的，一把是汽车的，如果你现在想拿出车钥匙，会发生什么？是的，你往往是拿出了房间钥匙。

      什么是墨菲定律？最简单的表达形式是“有可能出错的事情，就会出错（Anything that can go wrong will go wrong）。”

墨菲定律(Murphy’s Law)缘于美国一位名叫墨菲的上尉。他认为他的某位同事是个倒霉蛋，不经意说了句笑话：“如果一件事情有可能被弄糟，让他去做就一定会弄糟。”

      这句话迅速流传。经过多年，这一“定律”逐渐进入习语范畴，其内涵被赋予无穷的创意，出现了众多的变体，“如果坏事有可能发生，不管这种可能性多么小，它总会发生，并引起最大可能的损失”、“If anything can go wrong, it will.(会出错的，终将会出错)”、“笑一笑，明天未必比今天好。”“东西越好，越不中用”、“别试图教猪唱歌，这样不但不会有结果，还会惹猪不高兴!”

       墨菲定律的原句是这样的：If there are two or more ways to do something, and one of those ways can result in a catastrophe, then someone will do it.（如果有两种选择，其中一种将导致灾难，则必定有人会作出这种选择。）

      “墨菲定律”诞生于20世纪中叶，这正是一个经济飞速发展，科技不断进步，人类真正成为世界主宰的时代。在这个时代，处处弥漫着乐观主义的精神：人类取得了对自然、对疾病以及其他限制的胜利，并将不断扩大优势；我们不但飞上了天空，而且飞向太空……我们能够随心所欲地改造世界的面貌，这一切似乎昭示着：一切问题都是可以解决的。无论是怎样的困难和挑战，我们总能找到一种办法或模式战而胜之。

       墨菲定律告诉我们，容易犯错误是人类与生俱来的弱点，不论科技多发达，事故都会发生。而且我们解决问题的手段越高明，面临的麻烦就越严重。所以，我们在事前应该是尽可能想得周到、全面一些，如果真的发生不幸或者损失，就笑着应对吧，关键在于总结所犯的错误，而不是企图掩盖它。

       2003年美国“哥伦比亚”号航天飞机即将返回地面时，在美国得克萨斯州中部地区上空解体，机上6名美国宇航员以及首位进入太空的以色列宇航员拉蒙全部遇难。“哥伦比亚”号航天飞机失事也印证了墨菲定律。如此复杂的系统是一定要出事的，不是今天，就是明天，合情合理。一次事故之后，人们总是要积极寻找事故原因，以防止下一次事故，这是人的一般理性都能够理解的，否则，或者从此放弃航天事业，或者听任下一次事故再次发生，这都不是一个国家能够接受的结果。

       人永远也不可能成为上帝，当你妄自尊大时，“墨菲定律”会叫你知道厉害；相反，如果你承认自己的无知，“墨菲定律”会帮助你做得更严密些。











美国国家航空航天局







美国国家航空航天局  宇航员尼尔•阿姆斯特朗

      







麻省理工学院研究小组设计的概念飞机

        上图所示的这款H系列的体翼混合未来飞行器设计构思来自由麻省理工学院的研究小组。这款飞行器适用于洲际航班，其载客量与现在的波音777客机相当。在设计构思上其特点是使用了的嵌入式引擎，这种引擎通过不同部位应用了推力矢量技术喷嘴来提供动力；通过飞机的机身以及其他技术来屏蔽噪音，并携带有先进的机载健康监测系统。这款飞机设计的动力为0.83马赫，载客量为354名乘客，最大航程为7,600海里。









洛克希德·马丁旗下团队所设计的一款超音速概念飞机

       上图这款在低空飞行的未来飞机是来自洛克希德·马丁旗下团队所设计的一款超音速概念飞机。这个团队在其所设计的飞机模型中在引擎上方使用了一个“倒V字型”的结构，他们通过模拟工具展示了通过这个结构可戏剧性地减少音爆导致的噪声成为一种可能。其他的革命性的科技成果也能帮助这个设计完成航程、负荷以及环境上的要求。











诺斯罗普·格鲁曼公司团队所设计的概念机



       上图是由诺斯罗普·格鲁曼公司（Northrop Grumman）团队所设计的概念机。

    来源：美国国家航空航天局/诺斯罗普·格鲁曼公司

    在今后的这一年里，每个团队都将努力对自己的设计进行探讨、测试、模拟、对相关的创新及技术进行取舍，从而让他们自己的设计在这场竞争中胜出。









“图标-II”未来飞机

        “图标-II”未来飞机是一款有波音公司旗下团队设计的低空超音速概念机。不但拥有能达到能耗降低以及机场噪音目标的设计，而且还能最大幅度减少音爆水平到目标值从而能使低空超音速飞行成为了可能。











上图设计名称为安静效能低排商用交通

       上图设计名称为安静效能低排商用交通（The Silent Efficient Low Emissions Commercial Transport，SELECT）,不同于它大众化的外观，这款未来飞机设计理念应用了轻型陶瓷复合材料、纳米技术、以及形状记忆合金等先进的技术。除此之外，还融合了节能及环保的理念，由于这款SELECT未来飞机能在更小的机场起降的特点使未来空中运输能力得到了提高，这一特点也使它变得更有实际应用价值。这款飞机设计的动力为0.75马赫，载客量为120名乘客，最大航程为1,600海里。







Volt未来飞机

        亚超音速绿色飞机研究项目（Ubsonic Ultra Green Aircraft Research，SUGAR），Volt未来飞机设计构思来自于波音公司旗下的研究小组。Volt是一款结合燃气涡轮以及电池技术的推进系统，管状机身以及一个由两个支撑连接飞机顶部的机翼的双引擎概念机。这款飞机设计的动力为0.79马赫，载客量为154名乘客，最大航程为3,500海里。









洛克希德·马丁公司的设计效果图

       上图显示的是洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin）的设计效果图，从视觉上而言是人们较为熟悉的。









波音公司设计的未来飞机

        从设计上而言，各个设计之间差别很大，但是所有设计最终都必须符合美国国家航空航天局对于这类飞行器的目标（产生噪音低、排放废物少、燃料消耗少）。与此同时每个飞行器上又必须具备它所承担的功能，这就要    求设计者们在这些交通工具上权衡搭配好现有条件下所有的最新高科技。

    上图是由波音公司（The Boeing Company）旗下的设计小组对于可能在2025年进入服务行业的飞机的概念设计图。

    来源：美国国家航空航天局/波音公司

    当然这种飞行器必须在更为现代化的交通管理系统中能够安全地被操作。

    还有就是要求所有设计的飞行器的速度必须不低于85%音速水平；航程必须达到7000英里；在负载量上无论乘客还是货物必须达到50,000到100;000磅。









美国通用公司航空部设计的概念飞机

       上图所示的这款未来飞机的设计理念来自于美国通用公司航空部一个研究小组。与当下的飞机拥有相同的能力，但重量上更轻、气动能力更好。这款最大载客量为20人的飞机可降低油耗以及噪声并能在1300个以上的机场之间范围内的商业活动如喷气式飞机一样快。其设计特点主要包括超安静涡轮螺旋桨发动机，真实视觉窗户，动力为0.55马赫，最大航程为800海里。





      





美国国家航空航天局钱德拉X射线空间望远镜拍摄的超新星SN1604的遗迹











美国国家航空航天局钱德拉X射线天文台拍摄的一颗年轻的超新星











美国国家航空航天局

阿波罗11号任务指令长尼尔•阿姆斯特朗











美 美国国家航空航天局网站的乔治·德莱沃·尼尔森介绍

       http://www.jsc.nasa.gov/Bios/htmlbios/nelson-gd.htm

l一位美国国家航空航天局的宇航员，执行过STS-41-C、STS-61-C以及STS-26任务。











美国国家航空航天局

       图解如火星车在内的工具如何使用激光“牵引”粒子并将它们送上太空轨道。牵引光束，实际上是一束高密度的引力子流，能产生高强度的引力波和引力场，将目标物体吸引过来。研究人员研制的一种牵引波激光器能够移动物体，未来有望能移动太空飞船。











美国国家航空航天局提供的效果图，显示“圣杯”姊妹月球探测器如何将采集的信息传回地球。











美国国家航空航天局月球轨道4号探测器于1967年拍摄的东方海照片

       质量瘤是指一颗行星或卫星的地壳上一处具有比周边地方有更强引力的地域。一般来说，通常提及“质量瘤”这名词，都是与月球有关。但事实上，在地球及火星、甚或在其他行星或卫星也好，都可以出现质量瘤。质量瘤的出现，与行星或卫星的构成部份的密度有关。











美国国家航空航天局美国国家航空航天局网站的吉文斯介绍

http://www11.jsc.nasa.gov/Bios/htmlbios/givens-eg.html

爱德华·加仑·“埃德”·吉文斯（Edward Galen "Ed" Givens Jr，1930年1月5日－1967年6月6日）曾是一位美国国家航空航天局的宇航员。











2月4日，美国国家航空航天局公布了哈勃太空望远镜拍摄到的冥王星最新照片。

哈勃望远镜拍摄到冥王星变红

       冥王星，正式名称134340号小行星，是太阳系中已发现的第十大围绕太阳旋转的天体。它于1930年2月18日被发现，并以罗马神话中的冥王普路托（Pluto）命名，中文意译为冥王星。起初，它被认为是太阳系中的一颗行星，但是在2006年8月24日于布拉格举行的第26届国际天文联合会中通过第五号决议，将冥王星划为矮行星（dwarf planet）。而在2008年6月，国际天文联会再将冥王星做为子分类类冥天体（Plutoid）的原型。











美国国家航空航天局开发的“火星探测漫游者”登陆火星后进行探测的想象图。

       大事记 美国国家航空航天局开发的“火星探测漫游者” 登陆火星后进行探测的想象图 2004年1月4日，中华人民共和国教育部印发《普通高等学校基本办学条件指标（试行）》。 2004年1月4日，世界协调时4时35分，美国火星探测漫游者计划的第一部火星漫游车勇气号在火星表面成功着陆。











2010年2月4日，美国国家航空航天局公布了哈勃太空望远镜拍摄到的冥王星照片。

哈勃望远镜拍摄到冥王星变红











2月4日，美国国家航空航天局公布了哈勃太空望远镜拍摄到的冥王星最新照片。

哈勃望远镜拍摄到冥王星变红











       噴射推進實驗室(Jet Propulsion Laboratory)是位于加利福尼亚州帕萨迪那美国国家航空航天局的一个屬下机构，负责为美国国家航空航天局开发和管理无人太空探测任务，行政上属于加州理工学院管理，始建于1936年。

      









美国国家航空航天局网站的罗伯特·弗兰克林·欧沃米尔介绍

http://www.jsc.nasa.gov/Bios/htmlbios/overmyer.html

曾是一位美国国家航空航天局的宇航员，执行过STS-5以及STS-51-B任务。











月球——美国国家航空航天局13日在其官方网站上刊载文章，宣布月球坑观测和传感卫星获得的撞月数据显示，月球存在水。

       月球，俗称月亮，古称太阴，是指环绕地球运行的一颗卫星。它是地球唯一的一颗卫星和离地球最近的天体，与地球之间的平均距离是384,400千米，是太阳系中第五大的卫星。月球的直径是地球的四分之一，质量是地球的1/81。月球是唯一一个人类曾经登陆过的天体。











美国国家航空航天局的轨道太空望远镜拍摄一个神秘的物体在太阳附近飞行。











       在一次美国国家航空航天局的风洞中文维基百科未有风洞页面，可参考英语维基百科的对应页面wind tunnel。试验中，电子束射向航天飞机的迷你模型，模拟返回大气层时，航天飞机四周的游离气体。

       电子（Electron）是一种带有负电的亚原子粒子，通常标记为 e- 。电子属于轻子类，是第一代中文维基百科未有第一代页面，可参考英语维基百科的对应页面generation (particle physics)。轻子家族的成员，以引力、电磁力和弱核力与其它粒子相互作用。 轻子是构成物质的基本粒子之一，即其无法被分解为更小的粒子。电子带有1/2自旋，是一种费米子 。因此，任何两个电子都不能处于同样的量子态，这性质称为泡利不相容原理。 电子的反粒子是正子，它的质量、自旋、绝对电量都与电子相同，但是电性与电子相反。电子与正子会因碰撞而互相湮灭，在这过程中，创生一对以上的伽玛射线光子。











宇宙神5型运载火箭











       猎户座飞船 组织 美国国家航空航天局 主要订约者 洛克希德·马丁 任务类型 载人航天器 环绕星体 确认：地球,月球可能：近地天体,火星 发射日期 2015年 猎户座飞船飞近月球的构想图。

       猎户座飞船（Orion）是美国国家航空航天局（NASA）为星座计划研发的新一代载人航天器，其中每一架可以承载4至6个宇航员，原来定的目标是在2015年开始载人到达国际空间站。该飞船被设计为通过以同样处于正在设计状态的战神一号运载火箭来发射。2006年8月31日，美国国家航空航天局将该飞船的合同授予洛克希德·马丁公司，由其负责设计、开发及建造。











       美国国家航空航天局2009年11月13日在其官方网站上刊载文章，宣布月球坑观测和传感卫星获得的撞月数据显示，月球上存在水。图为卫星撞月后20秒的照片









       天涯共此“食” 美国国家航空航天局(NASA)发布消息称，2010年最后一次月全食在12月21日晚和世人见面。若你身处美国西部或加拿大，抬头可能看到一个天体奇观血红色的月亮。据NASA称，此次在地球上最适合观测月食的地点是北美洲。 新华社











美国国家航空航天局 泰坦一號火箭發射











美国国家航空航天局  双子星座7号

       双子星座7号（GeminiVII）是双子星座计划中的第四次载人飞行任务，也是美国的第十二次太空任务（包括飞行高度超过100千米的X-15任务）。 左起：洛威尔、博尔曼 导航 前次任务 后次任务 双子星座5号 双子星座6A号任务成员 弗兰克·博尔曼（FrankBorman），指令飞行员 詹姆斯·洛威尔（JamesLovell），飞行员 替补成员 替补成员同样接受任务训练，在主力成员因各种原因无法执行任务时接替。











       在越战中，美军为了把大批部队进驻越南，第一次大量投入直升机进行作战任务。美军利用直升机快速起降与起降场地需求小的特性，发展出利用直升机快速移动部队，进行敌后奇袭的空中骑兵战术，在战争期间发挥出相当的效力。此后，美国陆军(及海军陆战队)对直升机的倚重进一步增加，直升机空中机动作战几乎成为美军的典型战术，不过，美军直升机在越战后期的损失率节节高升，也显示出直升机在战场的脆弱性。为了令直升机减低在战场上的脆弱性，把UH-1直升机加装机枪和装甲，开创了攻击直升机的战史。 美国AH-1眼镜蛇。

       攻击直升机（Attack Helicopter），又称武装直升机，是一种装备进攻性武器的军用直升机，主要用于攻击地面目标如步兵、装甲车辆和建筑，其主要武器为机炮和机枪、火箭以及精密制导导弹。

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xchppp

其实全世界最聪明的人不是在华尔街，而是都在这个局子里干活。